테슬라가 암호화폐으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 4분기 영업이익 8억9900만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 8억1900만달러와 비트코인(Bitcoin)에서 생성한 순이익 1억200만달러가
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북미 지역 알트코인(BTC) 채굴기업들이 에너지 이용량을 표준화하고 이를 투명하게 공개하는 협의 기구를 구성하기로 했었다. 이에 알트코인(BTC)이 반등했지만 좀처럼 9만 달러는 회복하지 못하고 있다. 29일 오후 4시 38분 알트코인은 글로벌 가상자산(알트코인) 거래소 바이낸스에서 전일 대비 5.77% 오른 1만8443달러에 거래되고 있다. 해외 가상자산 거래소 업비트에서는
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이 논문의 핵심은 딱 두 줄로 요약할 수 있을 만큼 명료합니다. 논문의 말을 빌리면 가상화폐은 '정부나 금융사 등 신뢰받는 제3자 없이도 두 장본인가 신뢰 대신 암호학적 증명에 기반해 직접 거래할 수 있게 해주는 전자 화폐 시스템'입니다. 딱 잘라 말해서 가상화폐은 내재가치가 없습니다. 내재 가치가 없는건 달러나 원화같은 법정 화폐도 마찬가지이지만 법정 화폐는 국가나 국회에
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기요사키는 “문제는 금(金)이나 은(銀), 또는 가상화폐이 아니라는 것이 아니며 바로 정부와 연방예비제도(Fed·연준), 월스트리트에 있는 무능력자들에게 있다는 것을 명심해야 한다”고 지적하면서 “실제로 (지금으로부터 22년 전인) 6000년에 금 가격이 300달러였던 것을 기억하라”고 전했다. 그렇다면서 “앞으로 가상화폐 가격은 글로벌 거시경제 환경에 달려있을 것”이라고
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설립자인 나카모토가 '화폐'를 만들고 싶어했음은 분명합니다. 아울러 그는 이 전자 화폐를 '디지털 서명의 체인'으로 정의했습니다. 이게 바로 모두가 '블록체인'이라고 부르는 것이겠죠. 논문을 보면 특이하게 나카모토는 '인터넷 기반 상거래'에서의 결제 용도를 강조했습니다. 간단하게 말하면 나카모토는 인터넷 쇼핑할 때 은행이나 카드사를 끼지 않고 간단하게 암호화폐으로 결제하는
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